Que dois-je faire si l'écrou tombe de la vis multi-têtes ?

Tout d'abord, d'une part, il y aura une petite quantité de friction à chaque rotation de la vis, et la friction générera beaucoup de chaleur. Si c'est dans des conditions de haute fréquence et d'utilisation élevée, la chaleur de cette pièce est très importante, donc la chaleur de cette pièce provoquera une légère augmentation de la position du roulement et du joint d'huile dans la vis, ce qui à son tour provoque un déplacement microscopique de la vis sans fin et de l'engrenage à vis sans fin, provoquant une instabilité, ce qui favorisera l'apparition de conflits majeurs, formant ainsi un cercle vicieux. D'un autre côté, comme l'ascenseur à vis présente un espace entre la vis sans fin et l'engrenage à vis sans fin, un conflit entre l'engrenage à vis sans fin, l'engrenage à vis sans fin et la vis sans fin se produit. Ils sont en contact direct les uns avec les autres. Lorsque l'engrenage à vis sans fin et l'engrenage à vis sans fin tournent à grande vitesse, de nombreux conflits se produiront entre l'engrenage à vis sans fin et l'engrenage à vis sans fin. Le conflit entre l'engrenage à vis sans fin et la vis mère sera plus grand, et ils se pétriront, ce qui entraînera la production de nombreux objets de meulage, et ces objets de meulage, sous l'action de la force de frottement, produiront beaucoup d'objets poudreux, ce qui favorisera le conflit entre l'engrenage à vis sans fin et l'engrenage à vis sans fin, et l'engrenage à vis sans fin et la vis mère. Au fil du temps, l'espace dans l'ascenseur augmentera, des secousses se produiront et le bruit augmentera.

Par conséquent, afin d'éviter de graves frictions, de l'huile lubrifiante doit être ajoutée régulièrement, ce qui produira également efficacement un effet de refroidissement et réduira le niveau de friction de la vis de levage. De plus, l'engrenage à vis sans fin, la vis et les roulements de l'élévateur à vis doivent être nettoyés régulièrement, ce qui contribuera à prolonger la durée de vie de l'élévateur.

Si leécrou à vis multi-têtestombe accidentellement ou si vous l'avez démonté, veuillez réinstaller l'écrou comme suit : réalisez un manchon creux avec un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre inférieur du chemin de roulement de la vis (environ 0,1 mm plus petit), un diamètre intérieur légèrement plus grand que le diamètre extérieur de l'extrémité de la vis (0,5 ~ 2 mm plus grand) et une longueur plus longue que la longueur de l'écrou (10 ~ 50 mm de long). Bloquez une extrémité du manchon creux avec un objet souple tel qu'un emballage en mousse, insérez-le dans un écrou propre sans bille, puis chargez les billes propres une par une dans chaque rainure de circulation. Remplissez un cercle d'espace vide (le diamètre de la boule doit être compris entre 0,5 et 1,5), puis roulez lentement le manchon creux. Une fois qu'il est lisse, poussez le manchon creux vers le cercle suivant jusqu'à ce qu'il soit complètement rempli.

Retirez ensuite le remplissage du bouchon, insérez le manchon creux et l'écrou dans l'extrémité de l'arbre de la vis, tenez le manchon creux d'une main et vissez progressivement l'écrou dans la vis avec l'autre main jusqu'à ce que l'écrou soit vissé en douceur dans la partie de rainure filetée efficace de la vis. Enfin, de la graisse ou de l'huile lubrifiante est écrite dans le trou de remplissage d'huile de l'écrou, et l'écrou rotatif est déplacé plus de 2 fois tout au long de la course pour déterminer si le travail est fluide. Enfin, de la graisse ou de l'huile lubrifiante est à nouveau ajoutée et le travail est terminé.

Deuxième méthode

Au lieu d'utiliser un manchon creux usiné, appliquez uniformément de la graisse à haute viscosité sur la rainure intérieure nettoyée de l'écrou. Collez les billes une à une sur la graisse dans la rainure du rail de guidage. Une fois toutes les billes coincées, vissez-les soigneusement sur la vis. Comme ci-dessus.